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新车上市即降价现象普遍应直面定价失误略

发布时间:2020-10-18 18:26:54 编辑:笔名
新车上市即降价现象普遍 应直面定价失误 摘要:  近期,新车上市频繁,第一季度即有几十款新车亮相。正当消费者挑新车看得眼花缭乱时,与新车潮伴随而来的降价潮更让人目不暇接。捷达、宝来、标致307、两厢

  近期,新车上市频繁,第一季度即有几十款新车亮相。正当消费者挑新车看得眼花缭乱时,与新车潮伴随而来的降价潮更让人目不暇接。捷达、宝来、标致307、两厢飞度、伊兰特等老款车大幅降价先且不谈,上市没几天即降价的车型也不在少数。

  新车露脸就降价,早已不是新闻。新雅阁、欧Ⅲ版伊兰特……太频繁的新车上市导致竞争加剧,似乎降价是夺取有限市场空间的最佳利器。但有专家指出,新车降价从某方面反映着厂商定价的虚高与不合理。这一话题,长期被厂商回避。

  上市即降价现象普遍

  去年,新赛欧、景程、途胜、雨燕……上市没多久即悄然降价的车型囊括车市大部分品牌,一些具有相当实力的汽车集团也在其中。今年的情况依然如故,甚至新车型所“坚持”的时间更短。谈到新车降价,眼下车市最吸引眼球的应该算北京现代雅绅特的暗降事件,即某些二级经销商行为。

  众所周知,车市中的降价信息一般是先由经销商处透露出来的,由二级店到一级店、由暗到明、再到厂商“统一”降价,这一过程始终贯穿着“无奈”二字。

  记者在对一些知名它们是如何展现着女性卓越的优雅和真正的美丽的吧!品牌经销商的采访中了解到,短暂畅销后的滞销,再至无奈降价最让他们头疼。虽然更多时候经销商的暗自降价让厂商很被动,甚至要面对各种质疑的声音,但经销商也有自己的苦衷。正如一位知名合资品牌经销商所比喻的那样:“开箱就要卖光”,诸多经销商面对任务的完成、业绩的考核以及厂商的返点……诸多因素让他们“实在撑不住”。

  “厂家指导价”意义何在

  关于雅绅特上市一周车市中即出现“优惠售车”等降价销售现象,北京现代方面称:“降价的都是二级经销商个人的行为,与北京现代无关,厂家绝对没有降价,因为正规的4S店都没有降。”虽然北京现代强调雅绅特降价并非厂商行为,但多位业内人士认为,北京现代能将雅绅特“两年内价格不变”的承诺坚持到底的可能性几乎为零。

  谈到市场实际销售价格与厂家指导价,几乎所有消费者都知道,这两个价格相背离的现象在车市中一直长久地存在着。热销时“加价提车”,反之出现经销商“暗降”价格。实际销售价低于厂家指导价的情况在车市中普遍存在,有时甚至会出现几万元的差价。而这样的降价行为,也并不完全是厂商“不知情”的。

  很多经销商向记者透露,这样的两价不符情况存在很正常,是由销售压力等多种原因造成的。而很多时候,这样的行为被厂商所默许,在某种程度上已经成了一条众所周知却心照不宣的不透明“行规”。

  事实上,随着市场形势的改变,汽车厂商如果仍一味坚持“全国实行统一售价”根本不太可能。正如某位知名品牌汽车厂商老总所说:美国、日本等成熟市场,汽车厂家一般都只给出“建议销售价”或“厂家指导价”,不过“厂家指导价”并不意味着经销商可以随意乱降价。

  走访车市我们不难发现,眼下许多厂商所谓的“厂家指导价”已背离这个词的原意,在执行中也放弃了很多应该为这个词而坚持的东西。市场呼唤正规,消费者希望众厂商早日真正落实其“厂家指导价”的意义,而不再只是一个简单名词的摆设。

  市场呼唤理性定价

  经常有消费者与记者谈到车价时感叹:“如今车市中真正体现价值的价格太少了,特别是新车,想买却不敢下手,就怕买了没几天就降价。”关于新车上市即降价的现象,专家分析,主要是由厂商上市定价虚高造成的。专家认为,虽然激烈的市场竞争会直接导致价格变动,但若是新车上市没几天就出现价格松动现象,则有必要从厂商的上市定价上找原因了。

  现在的汽车产品种类多,而市场有限,如果没有自己独到之处就贸然定高价,则势必面临尴尬。谈到眼下市场上出现的新车暗降现象,某业界知名评论员告诉记者,这主要是由于厂商定价时受了一些自拟竞争对手价格的影响,再加上之前所推出产品的热销,让其希望借势能再造辉煌而没有将眼光放长远。

  专家认为,汽车厂商推出新车定价时,特别是经济类车型,一定要综合各方面因素、考虑周全,绝不能以片面主观臆断来代替市场说话。因为,“毕竟眼下我国车市,特别是经济类车型,消费者最关心的还是价格”。

  想在竞争中取胜,在消费者中拥有好的、“稳定”的口碑,汽车厂商合理定价势在必行,牢记以市场为导向。正如广汽集团总经理曾庆洪说过的那样:汽车的价格是由市场决定的,而不是由厂商单方面来决定的。

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